宝利阁配资 到店体验宝马5系：优惠后26万多，配2.0T+8AT，入门版也不错_车型_按键_方面

不知道大家听说宝马5系降价的消息没？近日，宝马官方宣布自2025年6月起，宝马5系的裸车价最低降至26.3万元，这一降价相比官方指导价43.99万起，可以说直接腰斩近40%。那么，宝马5系还能和奔驰E级、奥迪A6L一较高下呢？接下来我们就盘一盘宝马5系这款车型。

为了能更好的了解，宝马5系这款车型，在我们当地宝马4S店对5系做了一次深度的体验和了解。根据我们和销售顾问交流获悉，现在的宝马5系全系车型均有着10-16万左右的优惠力度。例如我们当地卖的最好的，宝马5系 2025款 525Li 豪华套装版，官方指导价为43.99万元，优惠之后裸车价格来到了28.70万元，如果贷满的话价格就来到了26万出头。这样优惠力度相比奥迪A6L、奔驰E级来讲还是挺实惠的。

花宝马3系的价格，可以买宝马5系，也让宝马5系的销量一路上涨，3月份卖了9085辆、4月份卖了9688辆、5月份卖了11556辆、6月份卖了13299辆。通过数据销量就可以看出，宝马5系这款车型降价之后已经得到了广大消费者的认可。

外观设计方面，新一代的宝马5系在上市之初因为整车设计备受网友吐槽，但是看习惯了倒不觉得新款宝马5系难看了，甚至有了一些宝马7系的既视感。前格栅虽然看着变化不大，但实际上的内部细节改变明显，不仅面积更大了，内部的折角和间隙也都更加立体，视觉看上去确实精致多了。

此外，前大灯无疑是新款宝马5系中期改款车型最大的变化，相比老款车型的“圆勺”造型显得更加简洁、干练，开眼角的尺寸也是越来越大。

来到车身侧面，宝马5系虽然运动范儿显著，但侧面来看依旧修长舒展，是标准的商务级座驾身材，新车的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，车身超过了5米1、轴距也超过了3米，用来商务还是家用都是足以胜任，并且配备了多辐式铝合金轮圈。

相比车头，宝马5系的车辆尾部变化就小多了，下方的银色扩散器是新款车型最大改变，同时3D立体悬浮式的尾灯也是宝马5系的一大亮点，夜晚点亮的效果更显深邃、立体。和上一代车型相比，宝马5系的笔挺的线条更有理想思维，实车比图片更有气场了。

底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，而高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。为了更好的了解宝马5系的底盘和操控性，在4S店我们也对其进行了试驾，虽然这是一台5米多长的轿车，但驾驶起来的感受仍让我这个90后爱不释手，整体的驾驶风格平稳且细腻，有着非常不错的高级感。

并且，悬架软硬表现适中，营造出的厚重感与高级感仍然可圈可点，但综合来看，整体设定还是偏向家用与舒适，毕竟这仍是一台定位偏向商务车型，运动范儿只是附加属性之一。

乘坐空间方面也是衡量一款中大型轿车的重要标准之一，得益于3105mm的轴距、1900mm的车宽也让车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm（体重150斤）坐入前排之后并不会有压抑感，座椅电动调节很丰富，还有老板键可控制副驾，拥有一圈二指的头部空间。保持前排位置不变，来到后排坐下之后，腿部空间十分充裕，随意翘二郎腿也没问题，后驱布局导致中央地台隆起较高。不过后排还有不少专属的的舒适性配置，包括中央扶手、Type-C快充口、柔软的航空头枕、空调出风口等等。

座椅方面，宝马5系的座椅填充物软硬适中，第二排并配有颈枕，不过座椅靠背靠中间的一侧较为耸立，靠车门的一侧较为平缓，两侧给后背的包裹感不一致，身材魁梧的乘客感觉会更明显。不可开启的全景天幕是新款宝马5系的标配，但是只有顶配车型配备了星轨天幕。而且，顶配车型还可选装一款31英寸吸顶后排娱乐屏幕。

进入车内，新款宝马5系的内饰采用了极简风格，几乎取消了所有的传统实体按键，双连屏也直接“戳”在中控台上，氛围灯很绚丽，和最会营造氛围的老对手奔驰E级相比，你更喜欢谁呢？前排出风口是隐藏式，风量通过轻触式按键调节，风向则通过了下方的四向实体拨轮调节。另外，“双闪”以及解锁上锁等按键没有键程，且由于防误触需要，需要用力按压才能触发，但无声音和震动反馈，手感不好。

中控屏尺寸比仪表盘稍大，为14.9英寸，搭载8155P芯片，采用清爽的零层级设计，当然也有丰富的第三方应用可以下载，全景影像的表现仍然是优秀水平。方向盘的粗壮程度一如既往，握感舒适，iDrive岛台相当紧凑，主转盘、挡杆拨片等使用了“水晶”材质，黑色按键也有键程和清脆的震动，手感好很多。

动力方面，这一代宝马5系提升并不大，全系标配2.0T+采埃孚8AT的动力总成，并且还有48V轻混系统。最大马力分别为190Ps、258Ps、最大功率分别为140kW、190kW、最大扭矩为310N·m、400N·m，官方0-100km/h加速为8.2秒、6.5秒，WLTC综合油耗为6.4L、6.7L/100km。这样的动力和燃油经济性在同级车型中还是挺不错的，完全可以满足日常通勤所需。

其实，2.0T+8AT这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了，多年以来也是饱受市场考验，平顺性与驾驶质感都非常突出，尤其是在这台5系的身上更能有所体现。根据我们实车体验来看，2.0T发动机低扭依旧充沛，后段再加速够甜美，完全不用害怕动力不够，在巡航时急踩油门加速，8AT变速箱会连续降3-6挡位，迅速拉高转速，这时颇为热血，表现挺让人惊喜的。

在路上平稳行驶，在60km/h时可以把转速压到低至1000rpm，在2000rpm左右就能完成急加速超车，并且转向手感还是比较轻盈的，并且精准度和车头响应都不错，注重操控的它，人车沟通感仍是值得称赞的。

全文总结：以上就是我们对新款宝马5系的全面解析，相信大家对其的产品力和性价比有所了解。我个人觉得新款宝马5系还是值得入手的一款中大型豪华轿车，为何我会这么说呢。因为现在买BBA里边的奔驰E级，个人建议你就买高配车型了（奔驰E300副驾带屏幕的那一款）现在价格在48万左右，我觉得48万左右的价格和宝马5系的价格也没有在一块。

有网友肯定会问，奥迪A6L和宝马5系买哪一个呢？我的观点就是买宝马5系了，毕竟宝马5系刚换代，产品力和性价比都在这里放着呢（外观、尺寸、动力以及科技配置等等方面），而奥迪A6L现在正处于一个末期，也可以说是老款清库存的阶段，你现在去买奥迪A6L的话多少有些不值，吸引力远不如新款宝马5系，所以现在价格也便宜了就买个宝马5系的入门版车型我觉得都挺好了，有条件的朋友可以考虑一下宝马5系的高配车型。

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